Montag, 2. Mai machen wir in Valencia die Leinen los mit Ziel Hyères, wo wir bei Amel einige Arbeiten am Schiff machen lassen müssen (Terminvorgabe 12. Mai!). Wir wollen uns in Tagesetappen der spanischen Küste entlang bis zum berüchtigten Golfe du Lion nähern um dann bei gutem Wetter in den Sprung nach Hyères wagen.

Bei schönem Wetter und ruhiger See tuckern wir die Küste entlang. In der zweiten Hälfte der Strecke frischt der Wind etwas auf und wir setzen Segel, aber immer noch unter Motor. So sind wir ca. 1 kn schneller und erreichen Castellón de la Plana am späteren Nachmittag.

Am nächsten Morgen ziehen wir gemütlich weiter, die Wetter und Windbedingungen haben sich nicht stark verändert, also heisst es wieder Motorensegeln. Auch Benicarló erreichen wir friedlich am späteren Nachmittag. Beim Hafenmanöver schlägt die Stimmung abrupt um: Judith fährt den Hafenplatz bei Seitenwind an und der Marinero nimmt und die Leine an – aber er will unbedingt „die falsche“. Es braucht nicht viel Erfahrung um zu wissen, dass immer zuerst die Luvseite belegt werden sollte! KAIROS treibt seitlich ab. Judith will das Schiff mit dem Bugstrahlruder wieder in Position bringen aber oh Schreck das Bugstrahlruder gibt einen kurzen brummenden Ton von sich und dann schweigt es. Keine Power drauf. Wir wissen nicht was der Grund ist – kurz vorher hat alles einwandfrei funktioniert.

5. Mai 2016 Benicarló  40° 25,5 N / 000° 26,0 E

Wir liegen „fest“. Nicht nur das Bugstrahlruder ist gegen uns sondern auch das Wetter. Starkwind auf die Nase ist angesagt. Abgesehen davon können wir bei der Konstruktion unseres Schiffes ohne Bugstrahlruder bei starkem Wind schwerlich Hafenmanöver fahren. Und nicht alle Marinas haben Dingis mit denen sie Schiff und Steuerfrau unterstützen können und so das Schiff in den Platz schieben können.

Der Sleipner-Spezialist von Spanien (der uns letztes Jahr in Alicante mit dem Heckstrahlruder geholfen hat) ist bis zum 09.05. in Italien auf Montage. Bei AMEL kennt keiner das Problem und die machen ein verlängertes Wochenende. Von SLEIPNER in Norwegen haben wir auch noch nichts gehört, die haben ebenfalls Feiertag und machen vermutlich die Brücke – ob wir vor Montag weiterkommen??

Benicarló hat eine gewachsene Hafenstruktur und Fischfang wird hier aktiv betrieben. Der Hafen ist ausser den Dauerliegern noch nicht sehr belegt. Die Touristenmassen sind auch noch nicht angekommen. Die Ortschaft hat einen kleinen Markt und gute Einkaufsmöglichkeiten. Sonst hat Benicarló nicht viel zu bieten. Eigentlich liegen wir wunderschön – nur der Zeitdruck (im Golfe de Lion tobt der Mistral immer und immer wieder)und das noch ungelöste technische Problem stören die Idylle.

Strandspaziergang in Benicarlo bei endlich mal wieder schönerem Wetter

09.05.2016

Immer noch in Benicarló warten wir auf bessere Wetterbedingungen. Es ist regnerisch und relativ kalt, wir fühlen uns eher wie in die Bretagne als im Mittelmeer. Im Golf lässt der Sturm mal für kurze Zeit nachher wieder aufzufrischen. Wir brauchen ein Wetterfenster von 2-3 Tagen und gute Winde um auch mit Motorunterstützung durchzukommen. Ein Risiko wollen wir nicht eingehen – am 28. April ist ein Segelboot von 14 m Länge in Cannes nach Mallorca ausgelaufen mit zwei Männern an Bord.  Vermutlich sind sie voll in den Mistral hineingekommen und bis heute nicht angekommen, es fehlen jegliche Nachrichten – es wird fieberhaft mit Schiffen und Hubschraubern gesucht.

Was die Panne des Bugstrahlruders betrifft sind wir auch nicht viel weiter gekommen ausser dass es vermutlich eher ein mechanisches denn elektrisches Problem ist. Wir konnten niemand erreichen, es scheint die ganze Welt macht ein verlängertes Wochenende.

11.05.2016

Die Nacht haben wir auf dem Schiff in der Werft verbracht – es gibt romantischere Orte!

Heute ist KAIROS zum zweiten Mal auf dem Dock. Immer noch das Bugstrahlruder das uns Ärger bereitet, resp. nicht funktioniert. Antonio, der die Konstruktion bald besser kennt als die AMEL-Leute hat herausgefunden wo das gut versteckte Problem liegt und ist zusammen mit Paul daran das nicht einfache mechanische Problem zu beheben. Das ist alles etwas kompliziert, weil das Problem nicht bei SLEIPNER sondern an der AMEL-Konstruktion liegt und keiner sich zuständig fühlt

Sicht auf den Hafen von Benicarló von Schiffsdeck auf dem Kran

Arbeiten in der Höhe

Antonio und Paul bei der kniffligen Arbeit am ausgebauten Bugstrahlruder

 

Endlich ist es soweit – KAIROS kommt wieder ins Wasser – und das Bugstrahlruder hat wieder volle Power!! Danke Antonio!

Das Problem und der Aufwand war gross, die Ursache klein: „AMEL“ hat vergessen eine Feststellschraube zu sichern. Diese hat sich deshalb gelockert und die Kraftübertragung hat nicht mehr stattgefunden – wie ist das heute mit der früher so bekannten und hochgelobten Qualitätskontrolle der Werft?!?

Morgen geht es dann weiter nach Sant Feliu de Guíxols oder Palamos. Das heisst, wir segeln (hoffentlich sehr viel) eine Nacht durch um dann das Wetterfenster abzupassen um durch den Golf zu kommen – der Löwe brüllt noch immer.

Eben haben wir mit AMEL einen neuen Termin vereinbart, da wir bis zum Montag nicht durch den Golfe de Lion kommen. Am 23. Müssen wir nun in Hyères sein, das sollte machbar sein.